Miata Club of Finland ry on vuodesta 2008 toiminut rekisteröity yhdistys, joka kokoaa yhteen MX-5/Miata ja Eunos Roadster -harrastajat Suomessa. Meidän intohimomme on yksinkertainen: ajamisen ilo ja yhteisöllisyys.
Jos Miata on sinulle enemmän kuin pelkkä auto – olet tullut oikeaan paikkaan.
Klubi järjestää kesäkaudella tapahtumia, joissa pääset kokemaan Miata-elämän parhaimmillaan:
Rennot tapaamiset, joissa pääset tutustumaan muihin Miata-harrastajiin. Miitteihin voivat osallistua kaikki miatasta kiinnostuneet eli jäsenyyttä ei vaadita
Nauti ajamisen hauskuudesta turvallisesti radalla. Ratapäiville voivat saapua kaikki kiinnostuneet mutta radalle ajamaan voimme päästää vain jäseniä.
Rennot tapaamiset, joissa pääset tutustumaan muihin Miata-harrastajiin. Miitteihin voivat osallistua kaikki miatasta kiinnostuneet eli jäsenyyttä ei vaadita
Aktiivisessa WhatsApp -ryhmässä on useita keskustelualueita. Ryhmään voi liittyä kuka tahansa Miatasta kiinnostunut eli jäsenyyttä ei vaadita.
Sivusto, jolla vierailet parhaillaan. Täältä löydät mm. tapahtumakalenterin, ajankohtaisia uutisia, lomakkeen, jolla voit liittyä jäseneksi sekä lomakkeen, jolla voit ottaa yhteyttä klubiin.
Ilmoitamme jäsenille tapahtumista ja ajankohtaisista asioista myös sähköpostitse.
Vuosittainen jäsenmaksu on 40 €, ja se käytetään täysimääräisesti jäsenistön hyväksi.
Tule mukaan ja koe Miata-yhteisön voima ja ota ilo irti jokaisesta mutkasta!
Mazda MX-5, tuttavallisemmin Miata, on maailman myydyin kaksipaikkainen roadster – kevytja takavetoinen urheiluauto, joka on inspiroinut harrastajia jo yli 30 vuotta.
Tarina alkaa vuonna 1989, kun Mazda esitteli ensimmäisen sukupolven, NA MX-5:n. Sen tunnusmerkkejä olivat pyöreät muodot ja ikonisiksi muodostuneet luukkuvalot
NA toi markkinoille ajatuksen “Jinba Ittai” – hevosen ja ratsastajan yhteys – eli täydellinen yhteys auton ja kuljettajan välillä. Kevyt rakenne, manuaalivaihteisto ja takaveto tekivät siitä ajamisen riemua puhtaimmillaan. Vuonna 1989 autoa myytiin USA:ssa nimellä Mazda MX-5 Miata. Euroopassa auto sai nimen Mazda MX-5 ja Japanin kotimarkkinoilla auton nimi oli Eunos Roadster.
Toinen sukupolvi, NB (1998–2005), hioi konseptia: umpivalot vaihtuivat kiinteisiin, mutta auto säilytti klassiset mittasuhteensa ja ajofiiliksensä. Tämä oli kausi, jolloin Miata vakiinnutti asemansa harrastajien suosikkina ja keräsi lukuisia palkintoja.
Kolmas sukupolvi, NC (2005–2015), kasvoi hieman isommaksi ja toi enemmän mukavuuksia, mutta pysyi edelleen uskollisena keveydelle ja hauskuudelle. Tämä oli ensimmäinen MX-5, josta sai tehdasvalmisteisen kovakattoisen Roadster Coupén, mikä teki siitä entistä monipuolisemman.
Nykyinen neljäs sukupolvi, ND (2015–nykyhetki), palasi alkuperäiseen ajatukseen: keveys ennen kaikkea. Se on kevyempi kuin edeltäjänsä, tarjoaa moderneja turvallisuusominaisuuksia mutta omaa silti aidon klassisen urheiluauton sielun – ja edelleen ilman turboa, mikä on harvinaista nykypäivänä.
